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機制編排變了。並敵衆我寡於你空哥餘的面貌駕技術，就水漲船高了。去，該署能飛護航的空哥，去了民航大兵團或歸航團。那幅可以飛直航的飛行員，就留在了晝間團裡。
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然而，今朝體與編排轉換了，那些能夠飛民航的飛行員什麼樣呢？
看待該署如實飛高潮迭起夜航，容貌駕馭術生存難題的飛行員。僅兩條路：抑借調，去其餘三軍。要麼去飛別的艦種；看待那些蒼老者，幹作停飛統治。
而，也有象我們老魏——魏仁華這麼樣的景況。屬面貌駕術真的有成績，也偏差不許飛，還要飛次等，飛不精那夥的！
低確切掛花帶吧，他烈烈東拼西湊着飛上來。假諾高準繩嚴需時，那就只好上講的兩條路了。或者放飛，要麼調走。
諸位讀者友，在上個世紀的六七十年代的光陰，你還能記得然的一句標語嗎？“降服全套窘迫，不計舉峰值！別讓一度坎子老弟倒退！”
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在這種指示思慮下，咱倆老魏同道經歷了專人帶教，構造攻關，多飛多帶，死補惡補架構術，才理屈跟不上了多數隊的速腳步。強烈飛夜航了。
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那會兒，用中隊副官施肥以來說：“魏仁華閣下能如期地躋身外航航空，這既是他諧和厲行節約全力的後果，也是我輩大隊夥靈敏的晶體！
“這是對除弟弟的驚人兢和無以復加熱愛起勁的刺激開始，這是工人階級打江山門徑的驚天動地力挫！咱倆守護祖國領空，又多了一名全天猴（候）的卒子。實打實是可愛和樂！”
列位讀者諍友，在等閒在世中，一再有這麼着的一種狀態。即亦然的一件生業，在你看是一揮而就易如反掌的。不過，要在某部人身上，那可縱然無敵焦慮不安了。
這執意我輩常說的“難者不會，會者探囊取物”。
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此地還得要說說我輩航空員的表開招術，對他們吧是該當何論的重大和短不了！要不……
我牢記那是一九六九年十一月的一天早上。約是七時足下開飛的。女團奔二十架機的一個平平車次的公休日。
指揮員論飛翔斟酌，齊刷刷地獲釋着。當日機場力度在四至五光年近旁。徹底副航空條件。當飛徹骨在五百米以上時，勞動強度十五毫微米上述。在以此航站屬較好天氣。
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我是亞個起航的。到指空域飛千絲萬縷服裝。不到半個小時的時，完工職責後，我出航進入航程降落。跟在我後邊的是我的莊浪人好恩人右明。
我不才滑着陸時，他加盟航程。兩機間離四秒鐘閣下的常規隔絕。
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這時候，我區區滑美妙車道，感覺到過道有些恍惚。被一層煙所遮攔。假定不注意盯緊時，手到擒來有失。
然，我看遨遊是淡去爭熱點的。假使不怎麼細心，是遠逝萬事開頭難的。
當我下滑中，在滑道看的不太略知一二時，我長足地降服看了一眼座艙裡的計。狼道指南針和電全南針南針，這兩個指南針是重重疊疊的。